По словам Римантаса Синкявичюса, электрификация коридора IXB, по которому в год перевозится около 11 млн. тонн грузов - преимущественно удобрений, могла бы снизить тарифы перевозок на треть до 30%, а это облегчило бы условия конкуренции для Литвы в плане ожиданий увеличения грузопотока. На финансирование проекта требовалось 133 млн. евро.
"Тогда председательствовала Латвия, которая, как известно, не была счастлива от нашего желания электрифицировать это направление. Плюс, такое геополитическое направление позволило Еврокомиссии (ЕК) сказать, что финансирование проектов было надлежащим, но создаваемая добавленная стоимость недостаточна, и мы не получили денег на коридор IXB", - сказал во вторник Р. Синкявичюс членам сейма.
Когда лидер Либерального движения Элигиюс Масюлис уточнил, "подставили ли братцы подножку", премьер Альгирдас Буткявичюс добавил, что не только они: "Да, и эстонцы",
В июле литовская железнодорожная компания Lietuvos gelezinkeliai не получила 197 млн. евро помощи из европейского фонда EITP: 64 млн. евро - на сигнализацию для участка железной дороги европейской колеи Rail Baltica (общая стоимость проекта - 75,3 млн. евро), а 133 млн. евро - на электрификацию железной дороги российской колеи от белорусской границы до Радвилишкиса, который является частью транспортного кoридора Восток-Запад (общая стоимость - 156,5 млн. евро).
Компания Lietuvos gelezinkeliai утверждала, что финансирование для сигнализации не было предоставлено из-за большого объема заявок, и ЕК рекомендовала обратиться позже, а для электрификации - потому что это проект не включен в список приоритетных проектов, пользующихся поддержкой этой программы.
На проект Rail Baltica в Литве ЕК уже выделила 106 млн. евро (85%) помощи.
atgaminti visuomenės informavimo
priemonėse bei interneto tinklalapiuose
be raštiško UAB "BNS" sutikimo draudžiama.
