Эта территория, расположенная на правом берегу Нерис недалеко от моста Шило, сегодня выполняет свои основные функции лишь частично, но в будущем может стать центром городской судоходной инфраструктуры и новым местом отдыха.
Студия MASH по заказу города Вильнюса провела технико-экономическое обоснование зимнего порта. Было решено реализовать базовый сценарий реконструкции порта — рациональное и поэтапное решение. Это позволит восстановить функционирование порта без изменения существующего детального плана, обеспечить удовлетворение текущих потребностей в судоходстве и создать предпосылки для последовательного развития порта в будущем, если такая необходимость возникнет.
Летом река бурлит жизнью – по ней курсируют пассажирские суда, на причалах швартуются плавучие кафе. Однако с наступлением холодов на реке не остаётся ни кораблей, ни понтонов.
«После окончания навигационного сезона в русле реки не должно оставаться никаких плавучих объектов, так как возрастает вероятность наводнений и ледового дрейфа, а это значит, что пришвартованные корабли и причалы могут быть смыты и повредить причальную инфраструктуру и мосты», – говорит Илья Каружис, руководитель инфраструктурной группы Вильнюсского самоуправления.
В холодное время года главным убежищем для больших судов является историческая зимняя гавань в Жирмунай. В бухте порта корабли укрываются от течения и движущегося льда. Тем временем небольшие суда, в том числе электролодки, принадлежащие городу Вильнюсу, поднимаются и увозятся на хранение.
Зимний порт много лет не был зарегистрирован и никому не принадлежал, поэтому содержался в плохом состоянии. Акватория давно не очищалась и заилилась, доступ к воде затруднен, а необходимая для порта инфраструктура – укрепленные берега, стапели, технические зоны, инженерные сети – здесь просто отсутствует, поэтому нет условий для безопасной и комфортной швартовки.
«В настоящее время капитаны судов находятся в довольно абсурдном положении – из-за заиления порт расположен значительно выше русла реки, поэтому для входа или выхода из него приходится ждать прилива», – говорит И. Каружис о ситуации.
Хотя на территории порта имеются отдельные суда и понтонные сооружения, единой системы нет – каждый оператор принимает решения самостоятельно, нет установленных мест для швартовки, поэтому здесь может разместиться лишь часть судов, курсирующих по Нерис.
Вильнюсское самоуправление планирует поэтапное развитие территории, адаптируя его к реальным потребностям города и судоходства.
В первую очередь планируется освоить северную часть зимнего порта и разместить там основные портовые элементы. Вильнюсская городская администрация поручила выполнение проектно-конструкторских и подрядных работ по порту компании Grinda. Планируется, что реконструированный порт сможет начать работу к концу 2027 года.
