С 2023 года в развивающейся в Литве сети Enefit одновременно смогут заряжать свои электромобили 600 водителей. Целью этого этапа развития было сделать сеть доступной не только для жителей крупных городов, но и для жителей регионов и водителей, путешествующих по всей стране.
Томас Жилёнис, руководитель отдела развития сети общественных зарядных станций Enefit, отметил, что самый интенсивный этап развития завершен. Теперь основное внимание уделяется улучшению существующей инфраструктуры и повышению качества обслуживания водителей.
«Мы постоянно следим за ростом числа электромобилей на улицах Литвы, а также за тем, как клиенты используют общественную сеть зарядных станций. Судя по этим цифрам, мы предполагаем, что инфраструктура в Литве достаточна, что подтверждается и исследованиями, проведёнными независимыми странами. Мы продолжим искать новые места, устанавливать станции, но основное внимание будет уделяться другим направлениям.
Мы прислушиваемся к пожеланиям клиентов, видим их потребности. Мы вступаем в этап, когда необходимо сосредоточиться на улучшении существующей инфраструктуры, увеличении пропускной способности различных станций и улучшении качества обслуживания клиентов. Мы ищем возможности и дальше создавать максимально комфортную для водителя среду. От этого будет зависеть и то, насколько быстро мы встанем на путь электромобильности в Литве», — говорит Т. Жилёнис.
По его словам, проблемы, которые необходимо решать совместно с ответственными учреждениями, следующие: «Хотя почти каждый месяц мы отмечаем рекордное количество новых электромобилей, появляющихся на улицах, темпы роста не соответствуют нашим ожиданиям как государства. Мы видим, что для достижения поставленных целей нам ещё предстоит много работать. Это включает в себя зарядку электромобилей рядом с жилыми домами, снижение цен и другие сопутствующие вопросы».
Количество зарядных станций Enefit во всех странах Балтии и Польше в этом году превысило 1500 и продолжает стремительно расти.
Т. Жилёнис отмечает, что многие люди всё ещё не решаются перейти на экологически чистые транспортные средства, поскольку руководствуются двумя ложными мифами.
«Водители, у которых нет возможности установить зарядную станцию дома, часто считают, что электромобиль усложнит им жизнь, поскольку им придётся постоянно искать, где зарядиться, и тратить время на ожидание пополнения запасов энергии. Также часто встречается мнение, что электричество на общественных зарядных станциях дорогое, из-за чего электромобиль теряет своё экономическое преимущество по сравнению с моделями с двигателями внутреннего сгорания. Однако оба эти убеждения неверны: на самом деле, зарядка автомобиля на общественной станции сегодня может быть дешевле, чем дома», — говорит Т. Жилёнис.
Он отмечает, что по мере увеличения количества электромобилей на улицах и дорогах конкуренция среди разработчиков зарядной инфраструктуры обостряется, вынуждая их искать способы предложить наиболее выгодные цены. В результате скидки достигают 50%. На практике это означает, что зарядка на станциях мощностью 22 кВт может стоить всего 15 центов/кВт⋅ч, в то время как на станциях мощностью 320 кВт, которые быстрее всего пополняют запасы энергии, зарядка обойдётся в 24,5 цента/кВт⋅ч. В то время для потребителей, чьи тарифы на электроэнергию были привязаны к биржевым ценам и которые заряжали электромобили дома, средняя стоимость зарядки в августе составляла 21,59 цента/кВт⋅ч.
«Самые популярные модели электромобилей имеют аккумуляторы ёмкостью около 80 кВт⋅ч. Таким образом, воспользовавшись акциями, зарядка такого электромобиля с 0 до 100 процентов на самых дешёвых общественных станциях мощностью 22 кВт обойдётся примерно в 12 евро, на станциях быстрой зарядки — примерно в 19,6 евро, а дома — примерно в 17 евро. Таким образом, очевидно, что критерий цены на электроэнергию больше не является причиной не выбирать электромобиль», — анализирует рыночную ситуацию Т. Жилёнис.
Тот факт, что электромобили значительно экономичнее традиционных транспортных средств, подтверждают и данные Литовского энергетического агентства. Во втором квартале этого года средняя стоимость проезда на 100 километров на электромобиле составила 4,99 евро по сравнению с 7,95 евро за дизельный автомобиль и 9,18 евро за бензиновый автомобиль.
