Новый поезд — один из 15 новых электро и аккумуляторных поездов, которые не только пополнят парк пассажирского транспортного предприятия LTG Link, но и обеспечат более экологичные и эффективные железнодорожные перевозки.
Новый электропоезд, произведенный на заводе швейцарской компании Stadler в Польше, предназначен для движения по электрифицированному участку железной дороги. К 2026 году в Литве будет электрифицирован участок протяженностью 731 километр, что составит около 28 процентов всей литовской железнодорожной сети. На таком участке электропоезда, курсирующие по самому популярному маршруту Вильнюс — Клайпеда, смогут развивать скорость до 160 км/ч. На других направлениях устойчивое движение обеспечит аккумуляторный подвижной состав, который часть пути будет преодолевать с помощью контактной сети, а оставшуюся часть — за счет энергии, накопленной в аккумуляторах. Аккумуляторные поезда будут курсировать по маршрутам Каунас — Шяуляй и Вильнюс — Марцинконис (Варена).
«Представленный сегодня поезд – это известная и высоко оцененная модель Flirt, более 3000 которой было продано по всему миру. Версия поезда LTG Link была разработана с учётом функциональности и комфорта пассажиров, чтобы максимально удовлетворить потребности литовских пользователей поездов. Мы уверены, что они оценят комфорт, надёжность и качество поезда», – сказал Радослав Банах, руководитель завода Stadler Polska.
Новые электропоезда будут более просторными – в них будет 200 сидячих мест, а также более комфортными и адаптированными для пассажиров с индивидуальными потребностями. Места для пассажиров с ограниченной мобильностью расположены таким образом, чтобы им было удобно ехать в инвалидной коляске или пересесть в зону отдыха поезда, оборудованную удобными стационарными столиками, а рядом предусмотрено место для сопровождающих. Планировка салона обсуждалась с представителями организаций людей с ограниченной маломобильностью ещё на этапе проектирования поезда.
Низкопольные вагоны также упростят посадку и высадку пожилых людей, пассажиров с колясками и маленьких детей, а также позволят им удобно передвигаться по самому поезду, в котором в большинстве мест нет лестниц. Для комфорта пассажиров салон поезда застелен ковровым покрытием, что снижает уровень шума.
Через некоторое время также вернётся зона бистро — пассажиры смогут покупать тёплую еду и горячие напитки в электропоездах. В электропоездах будут работать торговые автоматы с закусками и напитками.
Удобнее будет и велосипедистам: в зависимости от спроса и сезона, поезд сможет перевозить разное количество велосипедов. Летом планируется разместить не менее 10 мест, а в холодное время года большая часть мест, отведенных для велосипедов, будет трансформироваться в удобные сиденья, однако не менее 4 мест для велосипедов останется в течение всего года.
Многие пассажиры поездов работают во время поездки, поэтому большинство сидений оборудованы розетками, индивидуальным освещением, столиками, на которых можно разместить компьютер, а сами сиденья будут иметь удобные регулируемые спинки.
После добавления этих поездов в существующий парк поездов планируется отказаться от самых старых дизель-поездов, курсирующих в настоящее время по маршруту Вильнюс–Турмантас, и заменить их современными поездами «Pesa».
Литовские железные дороги напоминают, что новый электропоезд был доставлен на Вильнюсский интермодальный терминал несколько недель назад. Сразу после этого вагоны были опущены на тележки и соединены в единый состав, а статические испытания поезда начнутся в конце октября. Планируется, что в следующем году пассажирам будут предложены тестовые поездки на этом поезде. Теперь поезд будет проходить испытания на инфраструктуре Литовских железных дорог для получения всех необходимых сертификатов.
Новые поезда будут курсировать по популярным маршрутам Вильнюс–Клайпеда, Вильнюс–Варена–Марцинконис и Каунас–Шяуляй со второй половины 2026 года.
