В ВОЗ подсчитали, что с нарушением максимально допустимой скорости ездят 40-50 процентов всех водителей. При этом увеличение скорости на каждый 1 км/ч приводит к увеличению случаев ДТП со смертельным исходом на 4-5 процентов.
При снижении скорости шансы на выживание значительно увеличиваются. Вероятность выживания пешеходов в случае ДТП с транспортным средством, едущим со скоростью 30 км/ч, составляет 90 процентов, а со скоростью 50 км/ч – 10 процентов.
Факты показывают, что ограничение скорости на городских улицах до 30 км/ч не только помогает спасти жизни людей, но также способствует развитию инфраструктуры передвижения для пешеходов и велосипедистов – велосипедных дорожек, тротуаров – а это, в свою очередь, приводит к снижению выбросов парниковых газов в атмосферу.
«Низкая скорость движения на улицах играет ключевую роль в обеспечении устойчивого развития, а также в продвижении на пути к более безопасному, здоровому, «зеленому» и инклюзивному миру», – заявил Специальный посланник ООН по дорожной безопасности Жан Тодт.
Он подчеркнул, что в рамках Глобальной недели безопасного движения запущена кампания с хештегом #StreetsForLife, которая призвана способствовать достижению поставленной задачи – к 2030 году вдвое сократить количество смертельных случаев и травм на дорогах во всем мире и обеспечить всеобщий доступ к безопасному транспорту.
По данным ВОЗ, с начала 2020 года из-за карантина многие работают из дома, и загруженность на дорогах снизилась. Это привело к уменьшению числа дорожно-транспортных происшествий; однако количество летальных исходов в пропорциональном отношении не уменьшилось, поскольку на пустых дорогах люди стали ездить на более высоких скоростях.
Специальный посланник Генерального секретаря, которому поручено добиваться принятия национальных и международных программ по обеспечению безопасности на дорогах, сообщил, что с 11 мая 2021 года в городах Испании, а также в определенных районах Парижа и Брюсселя уже установлены зоны с ограничением скорости движения в 30 км/ч на улицах с двусторонним движением и 20 км/ч – на улицах с односторонним движением и с тротуарами, находящимися на том же уровне, что и проезжая часть. Сейчас этому примеру последовали мэры городов нескольких развивающихся стран, включая Боготу, Колумбия, Аккру, Гана и Хошимин, Вьетнам.
