Вновь образованную в результате сделки компанию, сообщает китайское информационное агентство Xinhua, назвали Aerofugia Technology (Chengdu) Co., Ltd.
По словам генерального директора Aerofugia Цзин Чао, “новая компания, ставшая дочерней по отношению к ведущему китайскому частному автопроизводителю Geely, будет специализироваться на предоставлении комплексных решений в отрасли авиации общего назначения”.
В свете идущей торгово-технологической войны между США и КНР можно было бы объявить произведённую операцию слияния “большой победой Китая” (вот, китайцам удалось поглотить американский стартап, а американцам “съесть” китайскую соцсеть Tik-Tok — нет), если бы не одно “но”, которое большинство зарубежных СМИ предпочли не заметить. Как сообщает South China Morning Post, созданную в 2006 году пятью выпускниками Массачусетского технологического института и базировавшуюся в Бостоне Terrafugia лидер китайского автопрома Zhejiang Geely приобрёл ещё в 2017 году. С тех пор бостонская фирма прописку в Америке сохраняла, но это было единственным, что позволяло СМИ писать словосочетание “компания Terrafugia из США”. Теперь же два подразделения Geely на основании общности интересов “родили” новое предприятие, не выходящее по-прежнему за пределы китайского монстра автомобилестроения.
В том же 2017 в Geely объявили о планах выпустить на рынок свой первый летающий автомобиль в 2019 году, а не позднее 2023 — первый в мире гражданский самолёт вертикального взлёта и посадки VTOL.
“Появление Aerofugia означает ориентацию материнской компании на развитие авиации общего назначения (АОН), причём с акцентом на беспилотное вождение летательных аппаратов и их полную электрификацию”, — сказал Цзин Чао.
К слову, в 2010 году Geely стал собственником шведского автоконцерна Volvo. Кроме того у китайской компании имеется крупный пакет акций немецкой Daimler, производителя автомобилей Mercedes-Benz. В прошлом году китайцы вложили крупную сумму денег в немецкого разработчика летающих такси Volocopter.
Безусловным сегодняшним авиахитом Geely является тяжёлый электрический дрон X‑Chimera 25. Аппарат пока слабоват, чтобы поднимать в воздух людей (больше 6 кг груза ему перевозить не под силу), зато он может держаться в воздухе до 6 часов непрерывно — аккумуляторы обычных электродронов (других разработчиков), по данным издания, обеспечивают всего 30 минут барражирования над землёй. На то, чтобы полностью зарядить батарею X‑Chimera 25, требуется всего полтора часа.
При размахе крыльев в 5 метров, этот беспилотник может быть компактным устройством — он легко разбирается на блоки и упаковывается в небольшой ящик, который можно перевозить в прицепе легкового автомобиля и даже багажнике внедорожника. “Химера” уже применяется полицией центральнокитайского города Юнчэн для патрулирования автомагистралей и рек.
