В общем, неверное давление в покрышке можно разделить на избыточное и недостаточное. Каждое из которых имеет свои особенности.
Так, слишком низкий показатель давления воздуха может привести к:
- значительному повышению потребления горючего;
- быстрому износу внешней части протектора;
- увеличенной нагрузке на детали подвески, различных приводов и КПП;
- существенному снижению безопасности за счет удлинения остановочного пути и притупления реакции автомобиля на действия рулем;
- появлению возможности разбортировки колеса при прохождении виража;
- снижению сопротивляемости покрышки аквапланированию;
- и множеству прочих неприятностей.
Избыточно накачанные автомобильные шины, в свою очередь, могут:
- быстрее изнашивать центральную часть своего протектора;
- обладать эффектом «мяча», от чего убавляется не только комфорт, но и срок службы ходовой части;
- негативно влиять на управляемость путем слишком малого контакта с поверхностью и, по этой же причине увеличивать тормозной путь автомобиля;
- лопнуть на большой скорости;
- и т.д.
Также очень важен момент, когда неверное давление наблюдается в одном из четырех колес. Это чревато полной потерей управления.
Единственно верным показателем давления воздуха в шине будет тот параметр, который указан производителем конкретного транспортного средства. И этой цифры следует придерживаться всегда. Причем проводить контроль состояния накачки колес следует не реже раза в месяц, перед выездом. После поездки осуществлять такие процедуры следует по истечении некоторого времени, когда и покрышка, и воздух в ней остынут до температуры окружающей среды.
Следить за этим важным показателем лучше всего при помощи откалиброванных манометров, обладающих высокой точностью.
По материалам «Главное™»
