"В этом году произошло перераспределение рынков. Мы точно не завоевали новые рынки, но с рынков стран Западной Европы мы вытеснили игроков некоторых стран - например, Польши, Румынии, Венгрии", - сказал Э. Микенас BNS.
По его словам, это обусловлено как ростом перевезенных грузов, так и ростом доходов перевозчиков, однако прибыльность компаний упала.
"Доходы росли, поскольку расстояния перевозки грузов стали больше, однако прибыли значительно упали. На западных рынках конкуренция значительно выше, поэтому они не такие прибыльные", - отметил Э. Микенас.
По словам пресс-секретаря железнодорожной компании Lietuvos gelezinkeliu Видмантаса Гудаса объемы грузов, перевезенных по железной дороге в направлении Калининградской области за девять месяцев сократились на целых 18%.
"Важно то, что сократились потоки наиболее дорогостоящих и важных грузов, которые следуют в этом направлении. Объемы перевозки нефтепродуктов сократились на 27%, каменного угля - на 18%, пищевых продуктов - на 18%", - сказал BNS В. Гудас.
Как Э. Микенас, так и В. Гудас отметили, что в четвертом квартале тенденции на рынке существенно не изменились.
В. Гудас утверждает, что хотя Lietuvos gelezinkeliai в последние месяцы отмечают улучшение показателей транспортировки в Калининградскую область (за 11 месяцев - на 13,5% меньше), общие тенденции перевозки по железной дороге остаются сложным.
"Сходные тенденции преобладают не только в Литве, но и в соседних странах. Например, в Республике Беларусь объемы перевозки грузов по железной дороге за 11 месяцев сократились на 7,3%, в России и Латвии - на 1,2%, в Украине - на 11%, в Эстонии - на 17%", - сказал В. Гудас.
Департамент статистики Литвы сообщил, что грузоперевозки автодорожным транспортом выросли в этом году на 0,6% до 45,967 млн. тонн, а железнодорожным - сократились на 2,2% до 35,259 млн. тонн.
atgaminti visuomenės informavimo
priemonėse bei interneto tinklalapiuose
be raštiško UAB "BNS" sutikimo draudžiama.
