В ходе внутреннего расследования были оценены технические, организационные и человеческие факторы, а также выявлены причины и спланированы дополнительные меры по повышению безопасности железнодорожного движения.
В ходе расследования были проверены различные версии: от технического состояния инфраструктуры и технического обслуживания подвижного состава до внешнего вмешательства. Выводы расследования подтвердили, что в случае с Есей причиной аварии стали действия дежурного по станции. Между тем, аварию в Гуджюнай вызвал дефект рельсового соединения, а затем его разрушение на участке, где была отключена система автоматического контроля подвижного состава.
Ни в одном из этих происшествий не было пострадавших, но эти события оказали значительное влияние на пассажирские и грузовые перевозки, а также на инфраструктуру.
После аварии в Гуджюнай 1 мая, когда сошли с рельсов грузовые вагоны со щебнем, стратегически важный участок протяженностью 10,6 км был отремонтирован в рекордно короткие сроки. Заключительные работы по реконструкции инфраструктуры уже завершены — уложены длинные рельсы, обеспечивающие более плавное, безопасное и тихое движение поездов.
В городе Есе, где 2 мая сошёл с рельсов локомотив, движение также полностью восстановлено — пассажирские и грузовые поезда ходят без перебоев.
