Vilniaus miesto autobusuose ir troleibusuose iš vairuotojo jau galima įsigyti vienkartinius bilietus, kainuojančius 70 centų.

Vilniaus miesto savivaldybės taryba trečiadienį pritarė jau trečią kartą teikiamam sprendimui, kad privatūs vežėjai grįžtų į sostinės gatves. Planuojama, kad privatūs vežėjai į sostinės gatves turėtų grįžti ne anksčiau kaip kitų metų rudenį.

Vilniuje susirinkę Europos Sąjungos (ES) transporto ministrai aptars klausimus, susijusius su ambicinga Europos oro eismo valdymo struktūros reforma "Bendras Europos dangaus" (angl. Single European Sky - SES). Ministrai diskutuos apie tolesnį SES iniciatyvos įgyvendinimą instituciniu ir civilinės aviacijos oro navigacijos paslaugų teikėjų aspektu, įvertins galimybes sumažinti nacionalinių ir regioninių oro erdvių atotrūkį.

Trečiadienio Vilniaus savivaldybės tarybos posėdyje ketinama svarstyti klausimą dėl sostinės viešojo transporto sistemos reformos. Mero Artūro Zuoko iniciatyva nuo liepos ketinama nepratęsti daugelio privačių vežėjų licencijų, naikinti dalį maršrutų, įvesti sostinėje šešias greitąsias visuomeninio transporto linijas.

Viešojo ir tarpmiestinio transporto parkų vadovai nerimauja – dėl šalčių ryškiai sumažėjo keleivių srautai.
Ketvirtadienį ryte sostinėje į gatves jau neišriedėjo keli troleibusai ir tarpmiestiniai autobusai, artimiausiomis naktimis pranašaujama, kad termometrų stulpelis nukris net iki -30 laipsnių.

Vilniaus viešajame transporte ateityje ketinama ne parduoti bilietėlius, o mušti kasos kvitus kaip Kaune. Esą taip palengvės darbas vairuotojams.

Į Vilniaus gatves išvažiavo pirmieji Lietuvoje surinkti troleibusai. Taip tikimasi atnaujinti sostinės viešąjį transportą ir kartu užsidirbti.

Brangstant viešojo transporto bilietams, norėdami kuo ilgiau važinėti pigiau, klaipėdiečiai lapkritį bilietėlių nupirko keliskart daugiau nei paprastai.

Nuo šiandien magistralėse reikia sumažinti greitį. Be to, jau galima važinėti su žieminėmis padangomis.
Nuo šiandienos lengviesiems automobiliams greitkeliuose leidžiama važiuoti ne didesniu nei šimto dešimties kilometrų per valandą greičiu. O važiuojantieji keliu Vilnius – Kaunas neturėtų viršyti šimto kilometrų. 

Iki šiol tramvajų transporto įmonė skendėjo skolose, mažėjo maršrutų, todėl norėta šią susisiekimo priemonę panaikinti, praneša LTV „Panorama“.
Miesto tramvajaus istorija prasidėjo prieš 130 metų. Būtent tada buvo nutiestos Kenigsbergo tramvajaus vėžės. Dabar tuos metus mena jau tik parodoje demonstruojami įvairių laikotarpių bilietai, kasos aparatai, tramvajų maršrutų planai, pavadinimai ir maketai.

 

 

Vieta Jūsų REKLAMAI
300x100px
Vieta Jūsų REKLAMAI
300x250px
Lietuva 24Litwa 24Литва 24Lithuania 24